피스톤 핀은 자동차 엔진의 중요한 부분 중 하나입니다. 건 드릴링 공작 기계에서이 부분의 주 처리 절차는 내부 구멍을 드릴링하는 것입니다. 부품 도면은 다음 도면을 참조하십시오.
구멍이 4 축 NC 건 드릴링 공작 기계로 가공 될 때 네 개의 공작물을 한 번에 고정 할 수 있습니다. 처리 효율이 매우 높습니다.
일반적으로 두 개의 내부 원추형 상판을 사용하여 건 드릴링 기계 공구에서 공작물을 클램핑하고 공작물의 양끝에서 외부 원호 모따기를 유압으로 고정합니다. 클램핑 위치는 정확하고 고도로 자동화되어 널리 사용됩니다.
그러나 피스톤 핀 부품의 고정을 위해 특수 가공 공정으로 인해 앞의 깊은 구멍 가공 프로세스는 수치 제어 밴드 톱으로 전체 재료를 세그먼트로 절단하여 컨베이어 벨트를 통해 건 드릴링 머신으로 전달하는 것입니다. 공작물의 외부 원에는 모따기가 없으며 톱니 기계와 공작물의 외부 원에 의해 절단 된 공작물의 두 끝 사이의 수직 성은 매우 낮습니다. 공작물이 두 개의 내부 원추형 상판과 두 개의 상판의 형태로 클램프되면 신뢰할 수없는 클램핑과 낮은 위치 결정 정확도가 발생하여 가공이 불안정 해지고 거부율이 높아집니다.
척을 사용하여 공작물의 외부 원을 클램프하면 부정확 한 위치 결정과 신뢰할 수없는 클램핑의 단점을 피할 수 있지만 공작물의 수동 로딩 및 언 로딩을 필요로하는 공작 기계의 클램핑 자동화는 상대적으로 어렵습니다. 생산 효율을 향상시키는 것은 불리하다.
위의 문제를 고려하여 피스톤 핀 클램핑에 매우 적합한 피팅 세트를 설계했습니다. 구조 형식에 대해서는 다음 그림을 참조하십시오.
1. 공작물의 왼쪽 및 오른쪽 끝은 실린더 클램프의 형태로 고정됩니다. 공작물의 왼쪽과 오른쪽 끝의 바깥 쪽 원은 클램핑되고 각 끝의 클램핑 길이는 약 10mm입니다.
2. 실린더 클램프의 클램핑 파워는 유압 잭입니다.
3. 공작물을 먼저 "V"보조 브래킷에 놓고 "V"브래킷의 중앙 높이를 조정하여 공작물과 클램프를 동심으로 만듭니다.
4. 왼쪽 클립의 유압 구동은 왼쪽에서 오른쪽으로 연장되어 공작물의 왼쪽 끝을 클립의 내측 구멍에 슬리브하고 공작물을 오른쪽으로 계속 이동시켜 공작물을 오른쪽의 내부 구멍으로 밀어 넣습니다 클립. 실린더 클램프의 스프링 슬리브가 공작물을 수축시켜 클램프합니다.
5. 깊은 홀 처리 후 왼쪽 클램프가 뒤로 물러나고 왼쪽 및 오른쪽 클램프가 느슨해지며 공작물이 "V"브래킷에 떨어집니다. 공작물 로딩 및 언 로딩 및 가공 사이클 완료.
이중 실린더 클램프는 피스톤 핀의 외부 원을 직접 클램프 할 수 있으며 위치가 정확하고 신뢰할 수 있습니다. 또한 컨베이어 벨트가있는 공작물 자동 전송에 매우 적합합니다.